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　　我們知道，機油量少會(huì )造成供油不足、潤滑不良，導致機械事故。所以，加油時(shí)不能因怕油量不足而"寧可多加"。實(shí)際上，油量過(guò)多不僅會(huì )使曲軸因轉動(dòng)阻力增大而增加動(dòng)力消耗，而且油液易生氣泡、乳化和溢漏，造成潤滑不良。

　　滑潤油黏度等級選得過(guò)高，會(huì )造成機油泵的泵送性能差，流量減少，并使其潤滑性、洗滌性和散熱性變壞，易使機件產(chǎn)生半干摩擦，引起燒瓦、抱軸等故障。

　　發(fā)動(dòng)機工作無(wú)力、費機油和竄機油現象是發(fā)動(dòng)機技術(shù)狀況變壞的外部特征，"用高黏度機油可解決上述問(wèn)題"的依據不足。相反，會(huì )使發(fā)動(dòng)機的啟動(dòng)阻力增大，潤滑性能惡化，加劇機件的摩損。

　　4、一成不變的按機器要求的用油等級換油

　　機械使用說(shuō)明書(shū)所規定的用油等級是針對一般工況而言的，在機器換油保養的實(shí)踐中，還要考慮實(shí)際的使用條件，如果實(shí)際的使用條件比規定使用條件苛刻，則應（通過(guò)試驗）選用高一檔的油品，或適當縮短換油周期。

　　現代的潤滑油，為改善其潤滑性能都添加了適量的各種添加劑。加有清凈分散劑的內燃機械潤滑油在使用不久后變黑屬正常現象，不能認為"油已變質(zhì)"而輕易更換；加有添加劑的潤滑油往往會(huì )使軸承表面在使用過(guò)程中變黑，這也屬正常現象。因此，我們在確定潤滑油是否已變質(zhì)時(shí)，不能單憑視覺(jué)作判斷，要進(jìn)行綜合分析。有條件時(shí)應對油料進(jìn)行檢測化驗，做到按質(zhì)換油。

　　在機器的換油保養及維修工作中常能看到：除將輪轂軸承涂滿(mǎn)潤滑脂外，還將輪轂的空腔內也填滿(mǎn)的現象，這種加脂法習慣上叫"滿(mǎn)轂潤滑"。實(shí)踐證明，輪轂軸承以空轂潤滑方式為最好。所謂"空轂潤滑"是將輪轂軸承涂滿(mǎn)潤滑脂，而輪轂內腔僅薄薄地涂一層潤滑脂用以防銹。"滿(mǎn)轂潤滑"不僅浪費潤滑脂，而且由于脂量過(guò)多，內摩擦增大，軸承溫升提高，使潤滑脂產(chǎn)生流失。嚴重時(shí)，流失的潤滑脂可能滲透到制動(dòng)裝置上，使制動(dòng)失靈而造成事故。