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其實(shí)如果說(shuō)發(fā)動(dòng)機是汽車(chē)的心臟，那么機油它就是汽車(chē)的血液了。機油對于發(fā)動(dòng)機以及其他的零部件，是起著(zhù)一定的潤滑清潔的作用的，而保養的核心其實(shí)就是機油的更換。那么機油到底應該怎么選擇呢？有很多人就說(shuō)，自吸發(fā)動(dòng)機加的是礦物質(zhì)的機油，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機加的是全合成機油，但是這樣的保養是正確的嗎？

我們都知道家用轎車(chē)選擇自然的吸氣發(fā)動(dòng)機，就是為了省心好用來(lái)的，它的保養費用也低等等的特點(diǎn)，所以我們自然吸氣的發(fā)動(dòng)機，并沒(méi)有什么必要使用穩定性非常高的全合成機油的。當然了，我們自身的情況是不同的，所以對機油的選擇那肯定也是不同的了。


那么全合成和半合成的機油，主要就是為了應對，現在越來(lái)越多的那些帶渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機。因為這種的發(fā)動(dòng)機是需要渦輪增壓產(chǎn)生的熱量非常大，而發(fā)動(dòng)機的沖擊力也是非常強的，發(fā)動(dòng)機的轉速也必定是非常高的，但是內部配套的間隙相對來(lái)說(shuō)是非常的小，用咱們的礦物質(zhì)油的話(huà)，粘度大發(fā)動(dòng)機的轉速就提速不夠，所以說(shuō)這種全合成和半合成機油主要也是應對帶渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機的。

所以說(shuō)如果我們在選對正確的機油標號的時(shí)候，那么我們全合成的優(yōu)點(diǎn)也就完全地發(fā)揮出來(lái)了，全合成機油就會(huì )有更長(cháng)的換油周期，這樣可以減少我們去找地方換機油的時(shí)間。而且全合成機油的穩定性能要更強，可以保證我們在發(fā)動(dòng)機的高轉速行駛的時(shí)候，有良好的潤滑性能，而且全合成的發(fā)動(dòng)機添加劑中，還有較強的抗油泥和積碳的性能。


其實(shí)相對于機油的分類(lèi)來(lái)說(shuō)的話(huà)，想必大家更應該注意的是機油的標號了，什么5W-30、0W-40、10W-40這些就是機油的標號。很多的人都不知道機油的標號是怎么看的，其實(shí)它前面的數字代表的是適用的溫度，后面的是代表機油的粘性。

把前面的數字減去35比如說(shuō)0-35=-35，那么這款潤滑油的適用的最低溫度也就是零下35℃了。如果你所在地區是在北方的話(huà)，冬季肯定是要使用0W或者是5W開(kāi)頭的機油了，在南方的地區使用10W甚至是20W開(kāi)頭的機油也就夠用了。


而后面的數字它代表的就是油品在100度時(shí)的粘度，數字越大代表的粘性就越高，粘性的話(huà)就可以根據車(chē)企的推薦來(lái)加就可以了，不需要去更改粘度。而上了年限的一些老車(chē)，是可以適當地提高一點(diǎn)機油的粘度，來(lái)彌補一下車(chē)輛因為磨損而造成的縫隙較大的問(wèn)題的。

其實(shí)現在的發(fā)動(dòng)機更愿意使用合成的機油，實(shí)際上所謂的合成機油，早期就是專(zhuān)門(mén)為了賽車(chē)而設計的。這種機油是通過(guò)一種氫裂化的方式而獲得的，分子的結構更加地緊密，可以用低粘度來(lái)獲得較高的高溫抗剪力，使用的壽命會(huì )更長(cháng)，潤滑的效果也就更好，但是缺點(diǎn)就是成本相對來(lái)說(shuō)比較高。


于是在這個(gè)時(shí)候，半合成的機油也就自然而然地產(chǎn)生了。所謂的半合成機油就是，將一定量的全合成機油和一定比例的礦物質(zhì)機油來(lái)進(jìn)行混合的。而這么做的目的，其實(shí)那就是為了降低成本的，同時(shí)還能獲得較好的潤滑效果和使用的周期。

因此，半合成的機油和全合成的機油作為兩種最常用的機油，有廣大的車(chē)主給大家都實(shí)際驗證了，這兩種機油只要是按時(shí)保養都是沒(méi)有問(wèn)題的！而對于大多數的家用車(chē)，由于行駛里程是比較短的，一年開(kāi)不了1萬(wàn)公里，這種車(chē)的話(huà)還是建議使用全合成的機油，一年就保養一次也很方便省事。


對于行駛里程較長(cháng)的車(chē)主來(lái)說(shuō)的話(huà)，使用半合成的機油還是全合成的機油，那就根據個(gè)人的意愿就可以了。